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    巴斯夫为梅赛德斯GLC F-CELL提供燃料电池组件原料(振业注塑)

    通过与戴姆勒子公司Joma-Polytec、梅赛德斯-奔驰燃料电池有限公司的密切合作,巴斯夫的工程塑料Ultramid产品已成功用于制造多种燃料电池系统组件,并被确定为新款梅赛德斯GLC F-CELL的标准配置。

    GLC F-CELL是奔驰旗下一款独特的插电式混合动力车,具有燃料电池和电池驱动器,可以依靠纯氢气和电力,使用插入式技术从外部充电,已于2018年底交付用户。




    巴斯夫高性能材料部门的大客户经理Stefan Milimonka称,由于早期使用其他材料进行测试时显示出机械问题,因此戴姆勒对燃料电池用材料提出了非常具体的要求。

    巴斯夫凭借在塑料汽车零部件方面的专业知识和现有广泛产品系列,支持了公司与戴姆勒共同制定可行性解决方案,并确定适合材料。

    此前,三个合作伙伴通过启动相关开发项目,寻找满足广泛要求的最佳材料解决方案,包括热稳定性、介质阻力和耐用性。

    在对化学和机械阻力的密集材料分析的基础上,结合独特的材料结构要求,合作三方最终决定在最终燃料电池产品上采用定制的巴斯夫Ultramid等级A3WG10 CR和A3EG7 EQ材料。

    在成功测试所有组件后,两种玻璃纤维增强的Ultramid?产品被用于制造燃料电池中阳极和阴极端板的标准。




    据介绍,巴斯夫Ultramid聚酰胺具有良好耐热性、耐化学性、动态刚度,以及冲击强度和良好的长期性能。

    对于通过冷却水、空气和氢气通道暴露在各种介质中的介质分配板和水分离器单元,Ultramid级产品也具有出色的阻力,同时满足所有纯度要求。

    Joma-Polytec GmbH塑料技术开发副主管Stefan Heinz表示:“得益于巴斯夫广泛的产品组合及所有相关的专业知识,我们选择并实施了高效的解决方案,在燃料电池系列开发方面迈出了重要一步。”

    梅赛德斯-奔驰燃料电池有限公司由戴姆勒全资子公司NuCellSys GmbH在2019年1月更名而来,主要负责燃料电池系统概念和开发、组件和软件以及测试和验证,具有深厚的燃料电池技术积累和长期丰富的专业知识基础,并已开发出700bar氢储存全部组件。

    Joma-Polytec则主营汽车、医疗和工业领域的塑料零配件业务,核心业务领域包括“注塑成型”、“挤出”和“流体力学”。

    巴斯夫是世界最大的化工厂之一,以化学品及塑料为业务核心。在氢能和燃料电池领域,巴斯夫的主要产品包括Celtec?膜电极组件、催化剂和OASE气体处理技术等。


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